La DGT cambia cómo adelantar a ciclistas: 20 km/h menos y cambio completo de carril cuando sea posible

Adelantar a un ciclista cambia desde el 1 de octubre de 2026. La reforma del Reglamento General de Circulación endurece la maniobra y obliga al conductor a reducir la velocidad de forma más clara antes de rebasar a una bicicleta.

En vías interurbanas, el vehículo que adelante deberá circular al menos 20 km/h por debajo del límite de la vía, mantener una separación lateral mínima de 1,5 metros y cambiar completamente de carril cuando la calzada disponga de más de un carril por sentido.

Ya no basta con dejar 1,5 metros

La distancia lateral continúa siendo obligatoria, pero la reforma añade una reducción mínima de velocidad para disminuir la gravedad de un posible impacto y el efecto aerodinámico que generan los vehículos al pasar junto a una bicicleta.

El cambio de carril completo también gana peso. En carreteras con varios carriles por sentido, la maniobra deberá hacerse ocupando íntegramente el carril contiguo, siempre que las condiciones permitan realizarla con seguridad.

Para los conductores habituales, esta modificación es una de las más relevantes dentro de las nuevas normas de tráfico que han entrado en vigor en octubre.

Nuevas reglas también dentro de ciudad

En vías urbanas, los ciclistas deberán circular preferentemente por el centro del carril. La norma busca evitar que se peguen excesivamente a coches estacionados o al borde de la calzada, zonas donde pueden producirse aperturas inesperadas de puertas o adelantamientos demasiado próximos.

Además, los vehículos a motor deberán mantener una distancia de seguridad mínima de cinco metros cuando circulen detrás de una bicicleta en el mismo carril.

Calles de 30 km/h con doble sentido para bicicletas

La reforma permite que las bicicletas puedan circular en ambos sentidos en determinadas calles de un único carril con límite de 30 km/h. La aplicación práctica dependerá de la señalización y ordenación de cada vía.

Estas medidas refuerzan la consideración del ciclista como usuario vulnerable, una figura incorporada formalmente al Reglamento. El conductor deberá anticipar más la maniobra y dejar un margen superior antes de adelantar.

Qué pasa si no se cumple la nueva regla

Las infracciones relacionadas con adelantamientos peligrosos pueden derivar en sanciones y, en función de la conducta, pérdida de puntos. Más allá de la multa, un adelantamiento mal calculado puede generar uno de los escenarios de mayor riesgo en carretera.

Quienes quieran repasar otras obligaciones pueden consultar nuestra sección de DGT, la guía de multas y los contenidos de movilidad.

Fuente oficial: DGT, reforma del Reglamento General de Circulación.

Fotografía: Vlad Fonsark / Pexels.