Patinetes eléctricos: casco, edad mínima y chaleco reflectante ya son obligatorios con la nueva norma

Los patinetes eléctricos estrenan un marco más estricto desde el 1 de octubre de 2026. La reforma del Reglamento General de Circulación incorpora reglas específicas para los vehículos de movilidad personal y cambia varias obligaciones que hasta ahora dependían en gran medida de ordenanzas municipales.

La DGT fija por primera vez una edad mínima de 15 años para conducir un VMP y establece el casco de protección como obligatorio. También obliga a utilizar chaleco reflectante de noche o cuando las condiciones de visibilidad sean reducidas.

Qué cambia desde el 1 de octubre

La norma busca homogeneizar aspectos básicos de seguridad. A partir de ahora, el uso del casco deja de ser una cuestión local y pasa a formar parte del Reglamento General de Circulación. Lo mismo ocurre con la edad mínima para conducir.

La reforma también prevé el uso obligatorio de alumbrado de forma permanente, incluso de día, aunque esa exigencia concreta entrará en vigor el 1 de octubre de 2027. Es importante distinguir entre lo que ya es exigible y lo que tiene un periodo adicional de adaptación.

Fuera de núcleos urbanos, los VMP podrán circular por vías segregadas del tráfico a motor, como carriles bici o vías ciclistas, salvo que exista una prohibición expresa.

Más obligaciones para uso profesional

Los denominados riders y otros profesionales que utilicen un VMP para trabajar deberán llevar casco y chaleco reflectante en todo momento durante la actividad. La norma equipara así varios requisitos de visibilidad y protección para quienes pasan muchas horas circulando.

Estas reglas se suman a la regulación general que puedes consultar en nuestra sección de normativa DGT y a los cambios sobre multas y sanciones.

Qué debe revisar un usuario habitual

Quien utilice un patinete a diario debería comprobar tres cosas de inmediato: que dispone de casco adecuado, que cuenta con elementos reflectantes para circular de noche y que conoce las vías permitidas en su municipio. Las ordenanzas locales siguen teniendo relevancia para cuestiones de circulación urbana, estacionamiento y zonas restringidas.

También conviene revisar el estado del sistema de frenado, neumáticos e iluminación. Aunque la reforma se centra en obligaciones legales, el mantenimiento sigue siendo esencial en un vehículo con ruedas pequeñas y poca capacidad para absorber irregularidades del firme.

Una normativa más cercana a la realidad urbana

La presencia de VMP se ha multiplicado en los últimos años y la DGT los incluye formalmente dentro de los usuarios vulnerables. El objetivo es reducir siniestros y clarificar la convivencia con coches, motos, bicicletas y peatones.

En Movilidad iremos actualizando los cambios que afecten a VMP y micromovilidad, mientras que en Guías MotorClave publicaremos explicaciones prácticas sobre equipamiento, circulación y sanciones.

Fuente oficial: Dirección General de Tráfico.

Fotografía: Petrovskii Anton / Pexels.