Las motos podrán usar el arcén en atascos, pero con límite de 30 km/h y solo en tramos señalizados
La DGT permite circular por el arcén derecho en situaciones de congestión, con límite de 30 km/h y solo en tramos señalizados.
La nueva reforma de la DGT introduce uno de los cambios más esperados por los motoristas: desde el 1 de octubre de 2026 se contempla la posibilidad de circular por el arcén derecho en situaciones de congestión. Pero no es una autorización general para utilizar el arcén siempre que haya atasco.
La norma exige que el tramo esté previamente señalizado y fija una velocidad máxima de 30 km/h. Fuera de esas condiciones, el arcén sigue sin convertirse en un carril adicional para motocicletas.
Cómo funcionará el uso del arcén
La medida pretende reducir la exposición de los motoristas cuando quedan atrapados entre filas de vehículos detenidos o que avanzan a muy baja velocidad. En determinados tramos, la señalización permitirá que utilicen el arcén derecho para seguir circulando.
El límite de 30 km/h es clave. La autorización no está pensada para mantener velocidades normales de circulación, sino para avanzar con prudencia mientras el resto del tráfico está congestionado.
La señalización concreta determinará dónde se puede aplicar. Por eso conviene evitar asumir que cualquier atasco activa automáticamente la excepción.
Guantes y calzado cerrado pasan a ser obligatorios
La reforma incorpora también nuevas exigencias de equipamiento. Los guantes de protección serán obligatorios en vías interurbanas, mientras que el calzado cerrado será obligatorio en cualquier tipo de vía.
A partir del 1 de octubre de 2027, los usuarios de ciclomotores deberán utilizar casco homologado y no simplemente certificado, otra medida con entrada en vigor aplazada un año.
Estas novedades forman parte del paquete de normativa DGT dirigido a mejorar la protección de usuarios vulnerables.
Los motoristas pasan a tener un tratamiento más específico
La DGT incluye expresamente a conductores y pasajeros de motocicletas y ciclomotores dentro de la definición de usuario vulnerable. Esto supone reconocer que, aunque compartan calzada con los coches, su exposición en caso de accidente es mucho mayor.
Para los profesionales que utilizan moto o ciclomotor durante su actividad, como repartidores, se añade además la obligación de llevar casco y chaleco reflectante en todo momento.
Qué deben tener en cuenta coches y motos
La convivencia en situaciones de atasco será uno de los puntos que más atención requerirá. Los conductores de coche deberán extremar la precaución al abrir puertas, cambiar de carril o aproximarse al arcén en tramos donde esté autorizado el paso de motocicletas.
Los motoristas, por su parte, deberán respetar velocidad y señalización. En DGT puedes seguir el resto de cambios, además de consultar nuestras secciones de multas y guías de conducción.
Fuente oficial: Dirección General de Tráfico.
Redaccion Motor Clave
Redacción especializada en motor, automoción y movilidad de MotorClave.
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